等了三年青岛中山路有新变化！
谋划已久的中山路步行街，迎来实质性突破。
9月25日，市南区政务网发布《关于中山路及周边区域交通调流公告》。公告中提到，为打造高品质的历史文化街区公共空间，提升中山路及周边区域城市景观质量，自2023年10月8日起，中山路（兰山路至胶州路段）禁止车辆南北向通行，该区域周边道路进行交通调流。
算上去年9月就已禁止车辆通行的中山路（太平路至兰山路段），中山路自太平路至胶州路段已成为实质上的步行街。
而随着中山路主街全面实现步行化，中山路全域打造5A级景区甚至老城区申遗都将打开新的想象空间。
将中山路改造为步行街的设想，最早是2020年提出来的。
当时，中山路保护更新工作上升为全市发展战略机遇，时任市南区“一把手”更是明确表态，要将中山路“打造成全国首条直通大海的国际化商业步行街”。
同时，市南官方也曾透露中山路步行街的设计方案预计在当年12月底完成。
与中山路步行街设计同步推进的，是一系列的配套工程。
2020年6月，位于中山路西侧的济南路进行拓宽施工，并于次年4月通车，改造后的济南路被定义为“中山路片区过境交通的南北向主通道”。
彼时，就有声音将济南路拓宽施工称作中山路步行街建设的关键“山头”，也是市南区西部复兴发展的“第一仗”。
此外，历经34年风雨的中山路人行天桥也因步行街建设而被拆除。
对此，时任市南区长直言，拆除中山路过街天桥是从复兴中山路、恢复老城区风貌来考虑的，因为把中山路打造成步行街的方案，综合考虑安全、交通功能、恢复历史风貌等因素，需要拆除天桥。
然而在各项配套工作有序推进同时，中山路步行街建设却似乎陷入了停滞，仅在2022年因太平路封闭管理，而实现了中山路（太平路至兰山路段）的步行化。
今年的市南区政府工作报告中，在总结2022年工作成绩时也着重提到：百年太平路首次实现封闭管理，栈桥中山路结束多年对望顺利贯通。
但是，对市南区来说，中山路只有这一小段成为步行街，显然并不是其改造的初衷。
当然，中山路之所以没有一口气将主街悉数改造为步行街，其背后的原因倒也不难理解。
虽说中山路复兴在本世纪初就已经提出，但随着青岛市商业中心北上、东移，百年中山路繁华不在，不少商家纷纷选择闭店离场。
一组公开数据显示，2005年，中山路人口密度约为4万人/平方公里，是青岛人口密度最高的区域，但到了2019年，这一数据下降到1.66万人/平方公里，降幅近6成。
没有好的业态，自然吸引不了人流量；没有人气，改造步行街就注定“费力不讨好”。
好在市南区也在“自救”，从创新节点亮圣弥厄尔大教堂，到乘城市更新和城市建设三年攻坚行动东风，举办上街里啤酒节等热门活动，令中山路的人气持续回升。
同时，市南区也喊出要以全域5A级景区标准打造中山路历史片区。
与之相呼应的是中山路步行街建设，还得到市级层面的关注。
去年7月和8月，青岛市委书记陆治原、市长赵豪志分别到市南区调研城市更新和城市建设工作。
两次调研期间，陆治原和赵豪志均前往中山路片区，实地了解改造情况。
顶格聚焦，从侧面反映出了中山路改造的难度之大。
因此，中山路主街步行化，称得上是啃下了一块“硬骨头”。
而中山路步行街建设之所以备受关注，原因有二。
一来，老城复兴青岛已提出多年，且已经困扰青岛很长一段时间。
相关报道中曾提到，自1996年至今，青岛针对老城复兴，至少启动六轮改造，但均未能达到效果。
今年3月，市南区长公开表示，市南区政府办公地址将搬迁至西部城区，目前准备工作正在进行当中，预计6月底完成搬迁。
考虑到政府机关的特殊属性，其驻地迁移往往都会伴随着一系列优质资源要素的再分配。
结合起来看，中山路步行街改造与市南区政府搬迁，应该都是为新一轮老城复兴而开出的“猛药”。
当然，想要把老城复兴从梦想照进现实，还得靠务实的行动来推进。
另一方面，中山路步行街建设还与青岛老城区申遗密切相关。
近年来，青岛已不止一次表示要推动老城区申报世界文化遗产，而中山路作为老城区极为关键的一块“拼图”，承载着为老城区集聚人气、重塑业态的功能定位。
毫不夸张地说，如果中山路步行街建设得当，极大概率会成为青岛老城区新一轮增长的动力原点，能进一步提速老城区申遗的步伐。
毕竟，百年中山路并不缺历史底蕴，且还有直通大海的客观环境条件加持。
而在高关注度下，中山路步行街建设也必须回应市民最为关切的需求。
现有交通道路条件能否保证市民游客出行体验感？
周边配套设施如停车场等是否齐全？
或许，解决好这些问题，中山路步行街建设的价值才能实现最大化。
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